，好像不是很快的樣子，但這貨勝在不占用多少道路資源，還可以穿梭紅綠燈啊

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車厘子大叔近在第十九屆中國北京科技產業博覽會上了解到，一個振奮汽車人的“Original in China”重大發明這個東東被稱為是“空中奔跑的巴士”，有的媒體更是把他叫做“巴鐵”

為什么叫巴鐵呢？“巴鐵”由巴鐵科技這家綜合性的高新技術開發公司自主研發，是中國原創重大發明，曾被美國《時代周刊》評為“2010年世界科學技術領域佳、、重大突破的發明之一”，還是國家重大的戰略新興產業

哦，原來是這樣....

這貨是一種完全依靠電力驅動的，大運量寬體高架電車，采用高效低碳公共交通新技術，集城市快速公交（BRT）與地鐵優點于一身的交通工具。 簡單粗暴地來說，能夠直觀看到的兩大亮點：具有地鐵一樣的大運力、、還能像巴士一樣在地面上運行。 重要的是還有中國自主知識產權，很可能總理下一步世界級營銷的就是這個叫巴鐵的東西！

大叔了解到，這貨時速可達每小時60公里！嗯，好像不是很快的樣子，但這貨勝在不占用多少道路資源，還可以穿梭紅綠燈��！

巴鐵與汽車互不干擾：“巴鐵”能夠適用于城市主要交通干道路面的上空，且橫跨兩個車道，分上下兩層，上層載客，下層鏤空，鏤空底層高度為2.1-2.2米，也就是說，無論是靜止還是行駛，只要是2米以下的汽車都可以自由同行。 但大貨車就免了，所以這貨目前只能用于市區！

厲害的還在這里！

一輛巴鐵可以容納1200-1400名乘客，這可是普通公交車簡直弱爆了！如果按照40輛40公里線路往返計算，巴鐵的日載客數約為40萬人次。 有媒體計算出巴鐵運營后，可直接減少現有主要交通干道35%以上的交通擁堵

普通公交大巴一般全都是柴油機，少數為電動，如按照每輛普通燃油公交大巴每年耗油21.6噸，那么就會出現66噸左右的碳排放。 但是，巴鐵非常環保！因為它完全是采用的電力驅動，如果一輛巴鐵可以取代40輛普通的燃油公交大巴，那么每年就可以減少864噸耗油，減少2684噸碳排放。 嗯，聯合國秘書長看到也會很激動！

重要的還是造價低耗時少�！鞍丸F”的造價是地鐵的20%左右，40公里-80公里地鐵建設施工周期為5-6年，同等公里數巴鐵施工周期僅為一年。更不要說什么GDP啊，就業之類了！

簡而言之，這貨理想很豐滿，現實也很靠譜。 目前這貨正在生產階段，今年8月初將正式亮相，到時候會在秦皇島市運行，嗯大叔真要去看看！好膩害的樣子！中國創造棒棒噠！